<<Puertos de Estados Unidos se dice que entre los competidores para beneficiarse más de la finalización de la ampliación del Canal de Panamá, sin embargo, proveedor del sistema TOS en tiempo real Business Solutions (RBS) ha hecho una llamada de salida urgente de los puertos latinoamericanos para construir en su la infraestructura, con el fin de aprovechar el auge de los volúmenes de comercio.
Para recibir la nueva clase de buques panamax, RBS cree que los terminales de América Latina necesita tener al menos un proyecto de 15 metros, máquinas adecuadas y, un sistema operativo de la Terminal (TOS) para gestionar las operaciones de manera más eficaz y eficiente.
Reunión con ejecutivos de RBS en TOC en Panamá, donde se ubicará la empresa en el stand A56.
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División latinoamericana de RBS creen que la prestación de servicios de transbordo puede hacer una gran diferencia en los volúmenes de negociación debido al reto actual de cargar totalmente buques de hasta 13.200 TEU, ya sea en origen o destino final.
La compañía también señala que los nuevos costos operacionales Panamax son muy altas, haciendo trasbordo una mejor opción.
Los operadores de terminales ya están viendo las oportunidades para el comercio, con DP World recientemente anunciando que va a impulsar su infraestructura en su centro de transbordo Caucedo para prepararse para el aumento de los volúmenes de carga.
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La Ampliación del Canal de Panamá se prevé que esté terminado en abril de 2016, después de las obras de reparación más intensos tuvieron lugar en el canal recientemente para resolver una grieta en las Esclusas de Cocolí en el lado del Pacífico.
Fuente: Port Technology, http://www.porttechnology.org/news/latin_american_ports_must_expand
