<<Estará listo para comerciar con diversos mercados a nivel internacional.

Cuatro meses después de iniciar operaciones Puerto Bahía, el primer terminal del país especializado en hidrocarburos y que fue construido a orillas de la bahía de Cartagena, comenzó a recibir diésel para almacenar en sus tanques.

El primer barco con este combustible llegó del exterior la semana pasada a la terminal, que habilitó un tanque, de los ocho que tiene, para almacenarlo y dejarlo listo para despacharlo a su destino, una termoeléctrica en el sur del país.

Por otro lado, las instalaciones modernas y la alta seguridad que tiene el puerto lo permitían.

“Esto muestra las posibilidades que tiene nuestra infraestructura para recibir los distintos tipos de hidrocarburos. No esperábamos el diésel. Pero como teníamos la capacidad para adaptar los tanques, lo recibimos y ahora estamos trabajando para despacharlo”, expresa el gerente de Puerto Bahía, Juan Pablo Cepeda.

No esperaban tan pronto embarcaciones en sus muelles con este tipo de hidrocarburo, por cuanto el terminal fue diseñado inicialmente para recibir crudo (petróleo) y nafta, para importar y exportar. Pero en la medida en que se han presentado cambios en los precios internacionales de los crudos y en la demanda comercial marítima, Puerto Bahía rápidamente ha respondido a las nuevas circunstancias.

“Tenemos que ser capaces de soportar los diferentes embates que traiga la economía mundial y hay que estar preparados”, apunta Cepeda.

Y Puerto Bahía está listo para atender más y nuevos mercados, porque no solo es el primer y hasta ahora único puerto marítimo del país especializado en el manejo de los hidrocarburos. Es también un complejo portuario multipropósito, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

En otras palabras, en este puerto funcionan dos tipos de terminales: una es para la carga líquida (importación y exportación de crudo y nafta) y la otra es para la carga multipropósito, para la que llegue rodada, como vehículos, maquinaria y otras cargas en general, como piezas para proyectos, tuberías, implementos de exploración, entre otros.

Terreno para expansión

Puerto Bahía, que pertenece a Pacific Infrastructure, comenzó a construirse hace tres años en un lote de 155 hectáreas, en el extremo norte de la isla de Barú y cerca de la desembocadura del Canal del Dique.

Las obras de la infraestructura costaron cerca de 585 millones de dólares. Se hicieron ocho tanques de almacenamiento para crudo y nafta, con capacidad para albergar cada uno 334.000 barriles. Es decir, en casi tres de estos tanques se almacenaría el equivalente a la producción diaria de petróleo en el país, que es en promedio de 950.000 barriles.

Dos de los tanques construidos se adaptaron con un sistema de calentamiento para los crudos pesados que lo necesiten.

Los techos de los tanques son flotantes para un mejor manejo de los gases.

Además, tienen dos anillos construidos en paredes de concreto, para que en caso de que haya un derrame este quede dentro del espacio que hay entre los dos anillos y no afecte el exterior.

El muelle tiene una extensión de 297 metros, pero puede ampliarse a 600.

En la actualidad, el puerto está funcionando en 78 hectáreas, 50 destinadas para la operación de la carga líquida, y otras 28, para el manejo de la carga multipropósito.

Él gerente de Puerto Bahía manifiesta que “en la medida en que se dé el crecimiento de volúmenes de carga podemos seguir creciendo en extensión e infraestructura”.

El puerto tiene también unas instalaciones para el atraque de barcazas, que son las que transitan por el río Magdalena y llevan o traen hidrocarburos.

La compañía construyó también un puente para acceder al puerto y para el servicio público, que costó 15 millones de dólares.

Por otro lado, participó con más de 11,5 millones de dólares en el dragado del canal de acceso a la bahía de Cartagena (junto con la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y la Nación) para recibir barcos de gran calado.

Ahora, están a la espera de que pueda avanzarse en la construcción de un oleoducto que los conecte con el puerto de Coveñas, donde confluye la red que conduce la mayor parte del petróleo de Ecopetrol, y otra, con Reficar. Tienen las licencias para hacerlas.>>

Fuente: El Tiempo, http://www.eltiempo.com/economia/sectores/infraestrura-en-agencia-de-infraestructura/16463688