Q: Tengo una pregunta con respecto a esos momentos en un portador inspecciona un cargamento que está sujeto a la densidad y aumentar el peso, pero no cambian la clase. El conocimiento de embarque no mostrar las dimensiones, pero tendrá el número y el sub tema, o tal vez sólo mostrar la densidad o clase.
Aunque un portador puede inspeccionar un envío para determinar su descripción correcta, en el caso de un artículo cuya clase se determina por la densidad, no debe el portador también examinar la carga para determinar su clase correcta después de aumentar el peso?
Y si no lo hace, se puede citar que la inspección no es válido porque el transportista no lo hizo, de hecho, determinar su descripción correcta mediante la determinación de su densidad correcta?
Si hay algo que ya está ahí al respecto, le agradecería que me lo apunta en la dirección correcta.
R: Bueno, para empezar, el transportista no exactamente "inspeccionar" el envío simplemente para corregir el peso. Eso es más que un nuevo pesaje.
Los transportistas están siempre en libertad de verificar cualquier y todos los aspectos de la descripción del envío proporcionada por el cargador, en la medida en que incide sobre la tasa a cobrar y en todos los demás aspectos. El tipo más común de corrección de los transportistas hacen es el peso del envío. Es la cosa más fácil de comprobar, por supuesto, y no es exactamente algo inaudito para los expedidores de fudge el peso a su favor.
Otros "errores" que no se hacen con poca frecuencia implican la descripción de los productos básicos (es) que se envían. A veces esto es meramente accidental, resultante de la realidad de que los bienes se pueden describir en una moda para fines de transporte y en otro dentro de la industria de las cuales son una parte, o ser llamados por un nombre por los transportistas y de manera diferente por los consumidores. Otras veces, el error no es un inocente. Por lo general, estos errores no son descubiertos como resultado de una inspección portador propósito, sin embargo. El descubrimiento más a menudo se produce por casualidad.
Como sugiere lo anterior, las compañías por lo general no se comprometen a examinar flete ellos licitado en gran detalle. Sin duda, una de las cosas que no se comprueban regularmente (en su caso) es la dimensión de los paquetes o artículos que están transportando. Excepto en los artículos de extraordinario tamaño que puede afectar a espacios libres de vehículos, etc., el transportista no le importa mucho sobre el tamaño físico y / o configuración del envío.
Debido a que la densidad es un componente de tamaño y peso, no es de extrañar que un transportista corregirá un peso manifiestamente inexacta sin también alterar la densidad declarada del remitente. Para empezar, puede ser perdonado por pensar que, "Hey, si el cargador tiene el peso mal, ¿quién puede decir que no también obtener la longitud, anchura y altura mal, también." En segundo lugar, volver a comprobar el tamaño físico es un buen poco involucrado más que un simple REWEIGH.
Y en tercer lugar, los transportistas no están en el negocio de tratar de corregir los errores descriptivos cargadores que pueden arremeter contra sus (los transportistas) propios intereses. Como es por lo que en todas las áreas de negocio, es titular en cada partido para ver a sus propias necesidades. No hay obligación de cualquiera de las partes para proteger a la otra de las consecuencias de sus propios errores. Oh, si le sucede a venir a través de un error flagrante de que alguien más ha hecho, es simple cortesía a señalarlo.Pocos de nosotros, por ejemplo, cómodamente aceptará cuando un cajero nos da demasiado cambio.
Lo que estamos sugiriendo, sin embargo, va mucho más allá de eso. Su idea parece ser que cuando un portador descubre que un expedidor dio un peso incorrectamente baja debería entonces ser obligado a volver a medir las dimensiones de la expedición, así, hacer los cálculos necesarios, y en su caso re-calcular la densidad. Esto va mucho más allá de cualquier obligación legal, moral o ético, y creo que es simplemente ridículo sugerir que un organismo regulador corte o gobierno puede imponerla a los transportistas.
Por lo tanto, no, no puedo dar ninguna citación judicial en el sentido de que un transportista, al encontrar una discrepancia de peso, está obligado a reclasificar un envío en movimiento bajo una calificación de densidad, y, de hecho, creo que es una sugerencia bastante ingenuo . Es incumbencia del cargador de reconocer cuando sus bienes están sujetos a calificaciones de densidad, y realizar sus propios cálculos para determinar la densidad. Realmente duda demasiados cargadores equivoco en este sentido por subestimar la densidad de su propia desventaja, y encuentro la idea de que un portador podría ser necesaria para corregir tal error un poco fuera de serie.
Fuente: Colin Barret, JOC.com, http://www.joc.com/trucking-logistics/it%E2%80%99s-shipper-calculate-shipment-density_20151013.html