APM Terminals Moín ha anunciado una serie de cambios del proyecto de puerto que permitan el crecimiento económico futuro de Costa Rica necesita a través de una de clase mundial de seguros, de alta productividad y de la terminal ambientalmente sostenible contenedor diseñado para servir a los buques más grandes de introducir los oficios de América Latina, en particular la contenedores de temperatura controlada a través del cual la fruta fresca ahora está siendo transportados a América del Norte y Europa.
Costa Rica es actualmente el mayor exportador mundial de piña, y el tercer mayor exportador de banano; azúcar, el café y la carne son también los principales productos de exportación.
Exportaciones de Costa Rica ascendieron a US $ 11.75 millones de dólares en 2014, con los EE.UU. su principal mercado de exportación, el destino de casi el 40% de todas las exportaciones costarricenses.
En los primeros seis meses de 2015, Costa Rica enviado más de mil millones de toneladas de piñas, 473.000 toneladas de las cuales estaban destinados para los EE.UU..
Exportaciones de Costa Rica representan el 40% del PIB de la nación centroamericana.
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Gran parte de las exportaciones de Costa Rica de los productos agrícolas y de la carne son de temperatura controlada; y se están moviendo cada vez más en contenedores refrigerados (reefers) en lugar de ser transportados por buques refrigerados reservados.
El volumen global de contenedores reefer aumentó un 4,9% en 2014.
Los avances en las operaciones de contenedores refrigerados permiten no sólo el control de temperatura, sino también la mezcla de oxígeno, dióxido de carbono y nitrógeno dentro del recipiente para retardar el proceso de maduración y conservar la fruta fresca.
Contenedores refrigerados son capaces de reducir los costos al reducir el deterioro y aprovechando los movimientos intermodales más rápidos y más eficientes.
Puerto de Limón-Moín en Costa Rica, clasificado décimo tercero en América Latina, y el cuarto en América Central tuvo un volumen de contenedores de 1,09 millones de TEU en 2014.
Durante los próximos 15 años, se prevé que los envíos de contenedores reefer desde Costa Rica a duplicar de un estimado de 300 mil TEU a 600.000 TEU.
Las piñas y plátanos cuenta solo para un total combinado de 13% de todas las exportaciones costarricenses.
APM Terminals Moín asignará el 60-70% de la terminal de la capacidad de almacenamiento refrigerado para dar cabida a este crecimiento esperado, empleando tecnología de última generación.
APM Terminales Moin concluyó recientemente un contrato para la entrega de seis STS con motor eléctrico grúas y 29 grúas pórtico de neumáticos de goma con motor eléctrico (eRTGs) lo que hará que los 1,3 millones de TEU, terminal de contenedores de aguas profundas uno de los más avanzados de América Latina tras la finalización de la Fase Uno en 2018.
El dragado del canal de acceso está en marcha y el giro-cuenca es también para profundizar (a 16 metros).
Otros proyectos de construcción incluyen la construcción de un nuevo rompeolas 1,5 kilometros con un patio de contenedores de 40 hectáreas, a 600 metros de muelle y 2 literas equipadas con 6 grúas post-Panamax.
Tras la finalización de la fase final del proyecto, la instalación tendrá una superficie de 80 hectáreas, con 1.500 metros de muelle, 5 literas, un rompeolas 2,2 kilometros y un canal de acceso de 18 metros de profundidad, que sirve como un centro de envío para el Caribe y Centroamérica América.
La apertura del Canal de Panamá ampliado en 2016 esencialmente triplicar el tamaño de los buques portacontenedores capaces de transitar el canal (para permitir que buques de hasta 12.500 TEU), que las actuales instalaciones en el Puerto de Limón no son capaces de manejar.
El puerto actual, con un calado de 9 metros, se limita a los buques de 2.500 TEU.
Los buques más nuevos sobre el fin de las operaciones de América Latina incluyen cinco 10,500 TEU para basadas en alemán Hapag-Lloyd, cada uno equipado para transportar 2.100 contenedores refrigerados (o 4.200 TEU).
Kenneth Waugh, director general de APM Terminals Costa Rica, dijo: "El futuro de los envíos con temperatura controlada es contenedores y los buques portacontenedores más grandes dedicadas espacio para cargamentos refrigerados.
"La tecnología avanzada de APM Terminals Moín grúas de última generación será mejorar la seguridad y la eficiencia, con un mejor desempeño ambiental esencial para el manejo de estos barcos y atraer más negocio para Costa Rica en el puerto, y en todo el país."
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Impresión artística de la nueva terminal. Fuente: APMT
Fuente: Port Technology, https://www.porttechnology.org/news/apmt_to_construct_costa_rican_terminal