LONDRES - Mediterranean Shipping Co. y Maersk Line ha anunciado hoy la retirada de los servicios directos entre Asia y el Mar Negro como los 2M de la Alianza socios reaccionan ante caída del tráfico y la caída de los fletes.
MSC dijo que se retiraba su servicio "Gran Mar", en respuesta a la "inesperada" baja demanda en el oeste de la pierna recorrido cabeza.
"La demanda actual no es suficiente para cubrir los costos de funcionamiento de un servicio dedicado", dijo la compañía con sede en Ginebra.
Maersk Line dijo que se está fusionando sus servicios mediterráneos Asia AE3 y AE15, lo que resulta en el "downscaling" de nueve buques de la unidad 5500 de 20 pies equivalentes.
El hachazo del servicio viene poco más de cuatro meses después del MSC y Maersk redujeron la capacidad en la región de Asia-Mediterráneo ruta por una tercera.
La última reducción se produjo después de las tarifas de flete punto de Asia y el Mediterráneo en el Índice de Contenedores de Carga de Shanghai, que se puede encontrar en la JOC.com Market Data Hub, se desplomó un 20 por ciento la semana pasada a un mínimo histórico de $ 195 por TEU - hasta 77,5 por ciento desde principios de septiembre.
Los servicios de MSC y Maersk cesarán operación en Asia salidas de exportación desde la primera semana de noviembre.
MSC continuará operando un servicio de transbordo entre el Mar Negro y Asia a través Asyaport en Turquía.
Maersk dijo que establecerá un "setup alimentador integral" para atender a todos los mercados del Mar Negro.
Mientras que el tráfico entre Asia y el Mediterráneo ha ido disminuyendo de manera constante a través del año, los envíos a los puertos rusos del Mar Negro han sido los más afectados debido a las sanciones occidentales contra el Kremlin sobre la anexión de Crimea y su implicación en la crisis de Ucrania y el colapso del rublo causada por la fuerte caída en el petróleo y la exportación de gas ingresos de Rusia.
Fuente: JOC.com, Bruce Barnard, http://www.joc.com/maritime-news/container-lines/2m/2m-cuts-asia-black-sea-service-offerings_20151019.html
