<<El principal acreedor de Hanjin Shipping, Korea Development Bank (KDB), anunció recientemente su rechazo a los planes de reestructuración de la matriz, Hanjin Group, efectivo a partir del 4 de septiembre, para intentar rescatar y reducir los cinco mil millones de dólares (mdd) de deuda de la compañía mediante la inversión de 357.23 mdd de su mayor accionista, Korean Air Lines, según diversos medios citando a Reuters.
Al parecer, dicha cantidad no alcanza la demanda de sus acreedores, quienes solicitaron un mínimo de 535.85 mdd, según recoge una nota publicada por el diario español El Vigía, el cual cita también a Bloomberg. Así, se ha declarado en suspensión de pagos.
Para el presidente del Banco de Desarrollo de Corea, Lee Dong-Geol, “los planes de Hanjin son insuficientes dada la cantidad total de los fondos necesarios, y teniendo en cuenta el tiempo de infusión propuesto de los fondos de Hanjin, carecen de convicción para normalizar la situación de la compañía”.
Por otra parte, responsables de KDB han declarado que descartan fusionar la compañía con su rival Hyundai Merchant Marine, que se encuentra también en pleno proceso de reestructuración de la deuda, destaca El Vigía.
Ante este escenario, tal y como señala el diario español citando a Reuters, a la naviera sólo le queda la opción de presentar su administración judicial, por lo que serán los juzgados quienes decidan sobre su futuro. El proceso podría durar entre uno y dos meses.
En la actualidad, la naviera surcoreana, que ha sufrido pérdidas consecutivas durante los últimos cinco años, dispone de préstamos por valor de mil 068 mdd que expirarán el próximo año. Sólo en el primer semestre del año, la sobrecapacidad y debilidad de la demanda continuaron afectando a la naviera, que cerró con unas pérdidas de 381 millones de euros, según El Vigía.
La bancarrota de Hanjin, que cuenta con una plantilla de mil 500 empleados, según la agencia Bloomberg, supondría la mayor de la historia para la industria marítima, superando así el colapso de United States Lines en 1986, finaliza El Vigía.>>
Fuente: T21, http://t21.com.mx/maritimo/2016/09/01/hanjin-shipping-hacia-quiebra
